18款奔馳GLS450加版低價配置詳細解析

  18款奔馳GLS450加版低價超值特惠,配置豐富沖擊力十足,原裝進口現車高端定制座駕,購車手續齊全;全國各地可上牌照,2018款奔馳GLS450較目前在售的GL級有所調整。新車車身長、寬、高分别5131*2055*1849毫米,軸距達3,073毫米。與現款GL級車型相比,GLS車身尺寸最大的變化就是寬度增加121毫米。2018款奔馳GLS450時尚的外觀設計,強勁的動力性能,盡顯軒昂大氣風範。

  指導價:120萬 優惠:萬元(電議) 咨詢熱線:136-4207-2753 趙經理(微信同号)

  外觀方面改變主要集中在細節部分,家族化風格在這裡十分明顯,由内而外彰顯出豪華/動感。車身上采用的全新設計讓它看起來更具運動感與攻擊性,再加上中網鍍鉻裝飾條和全LED智能大燈使得其更加軒昂大氣,備受矚目。店内車輛關單、商檢齊全 ,當日提車,全國購車皆可辦理分期付款。

  奔馳GLS450的内飾配了實木/皮革組合的多功能方向盤和帶有三種顔色及亮度調節的環境氛圍照明系統。車内為三排七座設計,所有座椅均由真皮打造。内飾還将有更多個性配色可供車主選擇。2018款奔馳GLS450作為全尺寸SUV,7座更加實用,豪華,座椅絕對足夠讓你舒服,而且同時第三排座椅也能輕松容納下兩個主流體型的成年人。即使滿員的情況下,它依然具備一個比較實用的後備廂空間,這一點确實很厲害。

  18款奔馳GLS450全尺寸七座布局以保證最大空間表現,外觀方面改變主要集中在細節部分,家族化風格在這裡十分明顯,由内而外彰顯出豪華。尾部采用了全LED光源的尾燈組,帶有全新造型排氣管的保險杠也做出了調整,符合梅賽德斯-奔馳品牌當前的設計理念。新款的雙鷹眼式大燈,圍繞着立體感十足的LED日間行車燈,讓駕駛者無論是在夜晚還是在白天駕駛都霸氣十足,更顯靈動。

  奔馳GLS450加版和當前奔馳家族統一風格的進氣格栅以及更加時髦的車尾設計則讓GLS SUV比起先輩GL級看上去明顯年輕了好幾歲,但經過這次幅度頗大的整容,再和年輕的後輩們站在一起絲毫沒有老态,隻是龐大威嚴的身軀在提醒人們注意它才是這個家族的老大。

  奔馳GLS450理所當然的散發出旗艦應有的氣質–哪怕是停在如同一塊石頭般堅硬的精神信标–比它更貴的奔馳G級越野車身旁,GLS SUV照樣是毫不輸陣。畢竟超過5.1米的車身長度和接近2米的寬度是最直接有效的表達其身份地位的方式。

  前臉線條硬朗有一種不言自明的威嚴在裡面,那個閃閃奪目的奔馳車标,令人心頭一震。奔馳GLS450在設計方面更為柔和大尺寸的輪毂和刹車盤都透露出濃厚的運動氣息。GLS450不僅擁有了越野的高性能,同時也擁有了城市舒适與沉穩。

  奔馳GLS450采用全新的 COMAND NTG 5觸控系統。日常操作除了可以使用旋鈕之外。上面的觸摸屏也可以完成操作。現在查的就是顯示屏的觸摸功能了。8英寸超大顯示屏,方向盤換成了奔馳家族最新的三幅樣式。相比之前的四幅方向盤。他的用料更講究。中間氣囊的不分也同樣使用了Nappa真皮材質。

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天下幹汽車的是一家 自主發展進聯盟時代

當寫着出席者姓名的桌卡整整齊齊地放好,即使對應的要員還未進場,一股強大的氣場已經籠罩全場。

不知道有多少人有過這樣會前擺放桌卡和座次排序的切身體驗,但這次我真切感覺到了。對于重磅人物雲集的高峰會議,擺放桌卡絕對是要反複掂量的重中之重,稍有不慎就會舉座不歡。4月23日,北京車展(微博)首日“首屆中國汽車自主品牌領袖峰會”舉辦之前,作為會議的組織者之一,我在會議開始擺放桌牌前,對這間會議廳斑駁的地毯、泛黃的壁紙深感無奈。但這家臨空皇冠假日是汽車展館附近唯一五星級酒店,盡管另一個主辦方的合作拍檔張紅已經徹夜工作改善場地,但現場場地狹小等硬件是無法補救的。

但是,當我在現場放下東風集團總經理朱福壽和副總經理劉衛東、長安汽車(微博)集團董事長徐留平、北汽集團董事長徐和誼、奇瑞汽車董事長尹同躍、華晨集團董事長祁玉民、上汽集團副總裁肖國普、廣汽集團總經理曾慶洪、比亞迪總裁王傳福、吉利集團副總裁劉金良、衆泰集團董事長吳建中的桌卡,看着這些齊齊锵锵、聲望赫赫的姓名,我心裡多日籌備會議、擔心邀請是否落實的忐忑不安一掃而空:國内八大汽車集團董事長、總裁級領導除一汽董事長徐建一出訪歐洲漢諾威工業展外全部到齊,中國汽車史上規模空前的自主品牌産業領袖強大陣容聚集,王者氣勢升騰而起,斑駁的地毯壁紙已經無關大局、無足輕重。

更難得的是,除了耀目頭銜之外,我這次真切感覺到了這些幹汽車的男人們大氣誠摯的真性情——冠蓋雲集的老總們的會最終會開成怎樣?形式上的到場、檔次上的成功或許就已是萬幸。峰會為他們每個人準備了5-10分鐘緻辭時間,每個老總的秘書都在數天前就仔細詢問了時間、流程和發言形式,并聲明他們的領導車展期間很忙、采訪排滿,發了言就得離場。我們也做好了他們把這裡當做一個宣講企業品牌的講壇,每人念完稿就閃的準備。但萬沒有想到是這些老總們用自己的真性情如此地回報了我們、回報了中國汽車自主事業——從長安徐留平開始,每個發言的董事長都把秘書的講稿塞進兜裡,即興地、誠摯地道出了自主造車的甘苦情懷。

尹同躍帶了個好頭。他是因談判耽誤遲到10分鐘到達會場的,在領導們入場之前排桌次的時候,每個老總的随行人員都是為自己的領導力争最突出權益的(這完全無可厚非),所以華晨董事長的随行人員從兩小時前就盯住這個環節要求上排在比較靠前突出的位置,我們尊重了她的要求。在尹同躍入場的時候,我們向他說明此前的小小争執,希望他對靠後的座次予以諒解。尹同躍啥也沒說坐到了華晨董事長的身邊(估計是他不希望排座次這樣小事與祁玉民有任何不快吧),兩人唧唧咕咕談得很熱火。

到尹同躍發言時,他說:“我剛剛在台下和祁總商量好了,我們是上來念稿子呢還是說一些真話、心裡話?今天既然發改委李處長也在、各位老總都在,幹汽車的都是自家人,我們就說說自家人的心裡話……”;“奇瑞在想,自主品牌的先發優勢正在喪失,優秀的人才向合資企業聚焦,甚至勞動力成本是一樣的,這麼發展下去還有沒有未來?隻有理想而沒有系統性的開發,這種企業遲早是要完蛋的。我們奇瑞在發展方向和戰略上摔過的跟頭和犯過的錯比你們多,歡迎國内其他自主品牌企業到奇瑞公司去,我們會把經驗和教訓跟大家分享,你們認為不對的可以教我們怎麼做,知道我們做錯了,對你們的工作也有所啟發,這也是增強中國汽車工業的一部分……”;“最後強調一下,中國不會迅速變成世界汽車工業強國,但我們仍有信心,仍有意志,有何部長這種用一輩子的經曆去奉獻的人在,我們這一代沒有理由不把這個棒子接下去,去登到更高的山上” 。在尹的發言中我們清晰地看到,随着國際化程度越來越高,自主品牌在内部經營、企業管理、經營理念、管理模式、現代化、國際化等方面都出現了問題,必須進行優化升級和改造。

如此誠摯,如此感人。全場緘默,但人們心中肅然起敬。這已經不是通常的開會,而是台上和台下的老總們眼睛對着眼睛,拿着麥克風在唠家常。在我15年的汽車采訪生涯記憶中,這似乎是絕無僅有的體驗。

這已經不是排放桌卡時感受到的領袖聚集的氣場,而是人和人之間誠摯交流的氣場,這種台上和台下眼睛對着眼睛的粘性已使與會老總無法起身離開,即使是在車展首日各個老總戎馬倥偬、後面排着一大串采訪之時。

我特别感動的是在首位發言之後,東風集團總經理朱福壽并沒有如前所約先行離開,而是穩穩的坐在那裡靜聽其他老總發言。快一小時過去了,他的秘書頻頻看表但又不便催促,我就走到他身邊悄悄提醒,朱說:“不急,我發言的時候他們都在聽,我也要聽他們說完。”

我輕輕退下,但這句話我不會忘記。我從不相信宏大表白,卻對不經意的細節印象更深刻。朱福壽是個高層領導,但他更是個可以信靠的男人。此前我知道東風集團上上下下各方面對這位新掌門很信服,今天我知道了這是為什麼。

在朱福壽和其他自主品牌大家庭當家人的注視下,平素很少在公衆場合高談闊論的廣汽集團總經理曾慶洪雙手撐台,目光炯炯,直抒胸臆:“我在汽車行業做了35年,其中在合資企業也做了七年。六年前當老總搞自主品牌,可以說當時頭腦是空白的,做自主品牌我們要解決人才、技術、資金,怎麼辦?隻有紮紮實實,我們在合資企業通過十多年的合資,擁有制造的流程,我們在全世界招聘設計人才。現在我們簽約大概有一千多人,來自全球的技術人才。我們的技術也是全球的組合,無論發動機也好,變速箱也好,我們隻有采用這種全球化的戰略,去獲得技術,去招聘人才。更重要的生産要素就是資金,這十多年來,我們賺了一點錢,分紅到股東現在是反饋自主的時候了,今天我們自主品牌吳松老總來了,這些錢我基本上全部給他了。基本上十多年前資本都到這裡來了,我現在燒大概80個億,還要燒。現在通過上市,A+H股兩個市場,兩個平台,香港跟上海的融資。但是除了這個融資的平台,再燒錢從哪裡來?我想自主品牌不可能永遠沒有錢賺。我跟吳松一直說,我不求大,我求強,我從來不逼他今年十萬台、二十萬台,但是要求他做出來的車用戶要說好,要做一個合格的車交給我們客戶,用戶滿意是最重要的。這就是我們企業要做的,我們要有底氣去做好這個基礎工作” 。

在這個心口如一、氣勢充盈的會場裡,我環顧左右:場地狹小,平素從來都是主角的東風日産副總經理任勇、廣汽乘用車總經理吳松、東風本田執行副總經理陳斌波、上汽通用五菱汽車副總經理袁智軍、東風裕隆執行副總經理陳力、東南汽車副總經理王昕、江淮股份副總經理戴茂方、天津一汽副總經理黨仁、北汽福田黨委副書記趙景光、力帆集團常務副總裁關鋒金、上汽乘用車營銷總監何小勁、衆泰銷售公司總經理謝偉等坐到了後面,但他們聚精會神,沒有怨言;董事長、總裁帶來的大批市場總監、公關總監站在門外,他們肅然站立,沒有怨言。

我的眼眶突然濕潤——說到底,天下幹汽車的都是一家人,盡管自主品牌、合資自主品牌在市場定位上鹬蚌相争,平素難以溝通,但如果大家共同走出這個會場時彼此輕輕擁抱将絕不做作矯情(盡管中國人一般不習慣這樣外露);盡管作為媒體我們強烈呼籲發起的“中國自主品牌産業聯盟”在組織成型上還尚遙遠,但在這個中國汽車人誠摯相對的時刻,我已極為真實地看到了中國汽車自主大家庭的雛形,看到了這個大家庭的家庭框架、家庭對話、家庭氣氛已在形成。昭示着自主發展從車企各自為戰時代進入行業協調和策略聯盟時代,這個狹小會場中充盈的氣場是中國自主品牌陣營的巨大力量和氣場。我慶幸今天我站在這裡.

福特F150鉑金版現車配置齊全皮卡中最具性價比

  福特F150外觀設計更為精緻,使整車少了幾分原始的粗犷,多了幾分美式的豪華。那獨特的柔美線條,以及對美式粗線條、肌肉感的傳。一眼看上去視覺沖擊力非常強。尤其是中網格栅非常搶眼,好比一隻猛獸正蓄勢待發,準備帶着你開辟一條新大道。

  動力充沛

  2018款福特猛禽F150将搭載3.5L V6 高功率版EcoBoost渦輪增壓發動機,其擁有331kW的最大功率,最大扭矩為587Nm,動力表現已超越老款車型的6.2L V8發動機。與此同時,新車将配備全新10速自動變速箱,以及更為智能的四輪驅動系統。

  内飾方面

  福特F150内飾延續了老款車型的整體設計,隻是對方向盤造型做了一些調整,并增加了多功能控制按鍵與方向盤換擋撥片。新車采用帶電冷熱功能的可記憶式皮革座椅,頭枕四向可調,搭配鋁飾條和黑色鋼琴烤漆内飾。多功能方向盤具有不錯的握感,按鈕布局更接近轎車,比上代産品更易于使用。中控台安裝了大尺寸液晶顯示屏,提升功能性的同時,也增強了車内對的科技感。

  車型總結:福特F150是汽車文化中一道獨特的風景,不少男人以擁有一部外形彪悍、動力強勁的美式皮卡為夢想。無越野,不男人!新款福特F150在完美的诠釋美式肌肉感的同時讓他看起來更像一位強橫的鬥士,是永不屈服的越野迷們的不二之選!

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2018款豐田酷路澤5700 流暢的駕駛感受

            近日,在天津恒豐瑞創國際貿易有限公司了解到18款豐田酷路澤5700VXR天津現車,銷售熱惠不散場顯尊貴身份,超值爆惠限時秒殺,商檢齊全,當日提車,全國購車皆可辦理分期付款。配置豐富手續正規,更多優惠信息請緻電商家,為您提供最新最快的行情。更多優惠見文章底部聯系電話

  2018款豐田酷路澤5700新車稱為“越野之王”。2017款豐田酷路澤5700有着渾厚的軍人 氣質,兼顧了不同路況的駕駛舒适性。蘭德酷路澤才是真正的越野天才,在強勁不間斷的動力中,為我們帶來更為平順流暢的駕駛感受。它是一款非常“爺們兒”的車。

  2018款豐田酷路澤5700整車配置豐富豪華,在我國的東北、内蒙、新 疆、西藏等地,擁有極高的保有量;2018款豐田酷路澤5700是一款備受越野族青睐的大型SUV,健壯的車身,粗犷的線條,寬敞的 空間,強勁的動力,無一不彰顯豐田家族SUV的魄力和風範。

  内飾方面:2018款豐田酷路澤5700内部空間也非常充足,2018款豐田酷路澤5700操控台沒有過于繁雜的操控按鈕,但卻凝結了越野車型在簡潔之間将所有功能集結于其中的駕駛樂趣。

  2018款豐田酷路澤5700鍍鉻的前中網與後燈鍍鉻裝飾加上後鍍鉻牌照架使豐田蘭德酷路澤 5700顯得更加大氣。前後保險杠的安裝使的車輛安全性有所提高,車身側面的60周年紀念标識也體現了新款車型的與衆不同。

  商家名稱:天津恒豐瑞創國際貿易有限公司

  咨詢電話:18622391170 劉佳

  店面地址:天津塘沽保稅區國際汽車城展位 辦公地點:天津塘沽保稅區海濱八路惠通陸華大廈

巅峰駕控 成遠馬自達睿翼試駕火熱召集

  親,還記得“520”的含義嗎?已經有了新車對象了嗎?有!馬自達睿翼,我們非它不“駕”。出色的跑車設計理念,卓越的操控性能,讓許多車友們愛不釋手,真有如此犀利嗎?我們相約“520”,一試便知真與假。

  在2012年5月20日(周日)上午,一汽馬自達廣州第一店——成遠馬自達将特别為車友們舉行5月馬自達大型巅峰駕控營。在活動當天全程将有豪華大巴接送、專業賽車手為您現車展示睿翼極限漂移、資深講解師的駕車技巧培訓和更加給力的廠家特批優惠價。

  過彎、漂移……輪胎與地面摩擦的聲音是否已經在你心中回響,讓你不禁熱血沸騰了呢?現正活動全面報名召集中,撥打熱線電話報名參與,即可全方位領略睿翼和馬自達6的非凡駕控性能!

  活動時間:2012年5月20日 上午8:30—12:00

  報名熱線:020-36313788、86420080

 

  活動流程:

  ① 電話預約報名

  ② 到店簽到

  ③ 乘坐豪華大巴到試駕場地

  ④ 專業賽車手表演

  ⑤ 馬自達駕駛知識講堂

  ⑥ 現場試駕體驗

  ⑦ 幸運大抽獎

  ⑧ 乘坐大巴返回本店

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  一汽馬自達廣州第一店

  滿意度全國十強

  廣州市白雲區十佳誠信企業

  五星級汽車經銷商

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  廣州成遠汽車有限公司

  400免費咨詢熱線:400-606-5660

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  地址:廣州白雲區石井石豐路(慶豐電纜廠西側)

  交通方式:可乘坐126、841、752、254、519等公交車到石井中學站下

  24小時服務救援熱線:020-86420866

  E-mail:mzd-gzcy@vip.163.com

  廣州成遠黃石分店

  銷售熱線:020-36313788 、36211136

  地址:廣州市白雲區黃石東路與雲城西路交彙處(江夏牌坊對面)

  交通方式:可乘坐地鐵2号線至蕭崗站B出口,或者乘坐126、127、244、803、841等公交車到安華裝飾城站下

2018款奔馳GLS450加版 當前的設計理念

  加版2018款奔馳GLS450搭載了一台6缸3.0T雙渦輪增壓發動機,最大功率367馬力245Kw,最大扭矩為480Nm。9速手自一體變速箱,豐富的駕駛輔助系統及高科技配置、夜視系統、盲點監測、自動加熱雨刷系統、行人探測刹車系統、防碰撞駕駛輔助系統都悉數登場。

  現車手續齊 全國可分期 詳情咨詢請緻電文章底部電話

  配置:3.0汽油 7座 金屬漆 運動包(21輪AMG輪毂,AMG運動包圍,ADS自順應減震體系)高級包( 全景天窗 智能卡 哈曼卡頓音響 電吸門 可加熱制冷的前排杯架 先後座椅加熱 方向盤加熱 前排多功效**座椅 後遮陽簾 第二排電動座椅折疊) 泊車包(先後電眼 +環車影像) LED燈光包(LED大燈 主動遠光燈) 腳踏闆 鍍鉻尾喉 拖車鈎 全地形反饋體系。

  18款奔馳GLS的内飾配了實木/皮革組合的多功能方向盤和帶有三種顔色及亮度調節的環境氛圍照明系統。車内為三排七座設計,所有座椅均由真皮打造。内飾還将有更多個性配色可供車主選擇。18款奔馳GLS450美規版在原有的基礎上融入了全新的設計風格,視覺效果更加豪華。同時該車還配備有全新的三輻式多功能方向盤、内飾氛圍燈以及全新的觸控人機交互系統。

  18款奔馳GLS45造型依然硬派,前進氣格栅采用雙橫立體式條幅設計,并在中央配備有大尺寸LOGO,GLS前大燈造型采用最新的家族式設計風格,融入LED日間行車燈,配合嶄新的前保險杠造型和鍍鉻裝飾條,使新車看起來霸氣十足。17、8款奔馳GLS450開起來會有你期待的那幾分來自大奔的舒适與柔順,這都是“S”在起作用。18款奔馳GLS450搭載一台3.0LV6渦輪增壓汽油發動機,最大功率270kW、最大扭矩500N。·m

  18款奔馳GLS450外形的硬朗并沒有影響奔馳GLS450在内飾中表現豪華感,如果單純的看這款車的内飾,恐怕你很難想象它擁有那樣兇悍的外觀設計。不過設計師也并沒有完全城市化這款越野車的内飾風格,一些邊角處的硬朗線條設計,也讓使用者可以深刻的感受到它冷峻肌肉的一面。

  18款奔馳GLS450美規版還提供了兩款特殊塗裝:Designo鑽石白以及Designo紅。多種輪圈樣式則可以滿足車主不同的個性化需求。全系更換9AT是此次改款的重點,發動機則沒什麼變化,還是老款的配備,全系标配空氣懸架。

  18款奔馳GLS450美規版尾部采用了全LED光源的尾燈組,帶有全新造型排氣管的保險杠也做出了調整,符合梅賽德斯-奔馳品牌當前的設計理念。18款奔馳GLS450美規版SUV提供包括曜岩黑金屬漆在内的九種不同車身車漆顔色供選擇。

  18款奔馳GLS450加版AMG運動包可以變成一部用高級皮革包裹車廂的“奢華貨車”。打算為家裡添一名寶寶的精英家庭,奔馳GLS450是比豪華MPV更吸引也更有個性的選擇。為了兼顧實用性,奔馳GLS450的第二,三排座椅變化靈活,行李廂空間可以在最小680L至最大2300L之間自由組合。如果還不夠用,可以完全把第二、三排座位完全折疊,而且操作輕松簡單。

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理性看待節能汽車财政補貼 勿産生依賴症

5月16日,國務院常務會議通過《國家基本公共服務體系“十二五”規劃》,确定了促進節能家電、節能汽車等産品消費的政策措施。決定安排财政補貼60億元支持推廣1.6升及以下排量節能汽車。

  我們不能妄自揣測,此次國務院出台的新政策是否受到近期民間呼聲的倒逼影響,但近一段時間裡,業内外對政策支持的呼聲的确越來越強烈。政策扶持,俨然成為國内汽車産業分析人士談起節能與新能源汽車發展時用得最多的詞彙之一。

  隻不過,單純以資金量來衡量,這次的60億元顯然會讓很多人覺得“不夠刺激”,不如2009年《汽車産業調整與振興規劃》的補貼力度。但是,新政總算給那些習慣了巴望政策支持尤其是财政支持的人們一個數字交代,還是令人欣慰。難怪許多人說,新政對在1.6升及以下領域有傳統優勢的一些自主企業來說,“又是一個重大利好”。話雖敞亮,卻無形中洩露了弱勢企業在弱市中期盼财政甘霖的慣性心态。

  表面上,這個慣性心态似乎無可苛責。從國家層面看,我國是世界第一而且可能長期第一汽車産銷大國的事實,并未改變和短期無法輕易改變另外一個事實——我國汽車業整體競争優勢較弱。順理成章的是,面對處于後發地位的一個戰略産業,人們有理由要求和期待政策在各個階段都能承擔相應的責任。

  但是,細究之後,我們會為這種心态走偏而心驚。如果在上述自我解脫式邏輯的支持下,加之受到此前多次短期财政補貼甜頭的鼓舞,一些生産節能和新能源汽車的企業家和汽車業觀察家,對要求政府扶持滋生出一種真理在握的底氣,并在“等靠要”的道路上越滑越遠,那該是什麼樣子?我們不妨還原成現實來看看吧:他們,逢會必講自主的困難,逢人必訴核心技術的苦衷;他們,眼睛盯市場越來越少越來越不經心,盯市長卻越來越多越來越精心;他們,三句話離不開政策扶持,事事都要求财政補貼——搞自主研發則千方百計跟政府要錢,抓配套體系建設則巧列名目跟政府談條件,搞市場銷售則希望政府補貼甚至巴不得政府把它們生産的産品“包銷”(如公車采購)最好。更有甚者,在國内市場國際化了的今天,在信誓旦旦要實現汽車強國夢想的中國汽車工業領域,存在着企業利潤中部分甚至大部分來源于政府補貼的咄咄怪事,而且還不是個别現象!

  拿一次财政補貼來對企業日常行為挑刺,好像有些矯情,但這何嘗不是當下許多真實場景的寫照呢。

  筆者不禁要鬥膽試問:如此高度依賴政府的企業,還是在搞市場經濟嗎?這樣的補貼,何時是個頭?這樣的企業,扶得起來嗎?如果是這樣的結果,是财政補貼政策的初衷嗎?

  面對“競争性行業的自主發展政府該怎麼管理”的話題,我們必須在反對“政府不應該幹預”的彜訓之時,戮穿另一個極端天真的思維泡沫,即“政府支持就等于财政補貼”。

  在國際競争舞台上,政府的确在創造和保持一個産業的國際優勢上扮演着重要角色。但是,無論什麼經濟制度下,無論有怎樣公開或隐蔽的産業政策,政府都會有一個科學适度的、長短結合的政策體系,其核心是激活産業生産力。任何有悖于這個核心目标的措施,要麼不能存在,要麼隻能是短期的。

  而财政補貼,就是其中一類特殊的短期政策。它的終極目标也是通過一次刺激市場進而指向激活産業生産力的。因此,有效的财政補貼應該是:既有利于短期市場拉動,又有利于長期企業生産力發動。

  但是,由于它是以短期成本補貼為進路,在減輕企業競争壓力的同時,可能抑制企業競争活力,形成對終極目标的背離;就連補貼本身,也會因為财政補貼刺激的邊際收益不斷下降而産生鈍化。擺脫背離核心目标和政策效果鈍化二重尴尬的現實出口往往是:财政補貼在一次又一次的刺激之後,在政府與企業相互确認相互激勵之中,會營造出了一個偏至于短期現金流和短期銷售量的話語空間。久而久之,可怕的弊端就會顯現:政府相關部門越來越頻繁地訴諸于财政支持,自主汽車企業越來越習慣把财政支持作為經營兜底退路。最終,政策和企業都可能走進低效的死胡同。

  筆者以為,對待财政補貼節能汽車的正确态度應該是:歡迎政府制定有利于鼓勵和支持節能汽車生産力發展、國際競争力提升的系統長效政策;反對企業依賴短期财政補貼的得過且過以及跟在外企後面的亦步亦趨。

18款中東版豐田酷路澤陸巡丐版售價61萬起熱賣中

  豐田蘭德酷路澤4000中東版的前組合大燈微微向兩邊翹起,配合寬大的金屬格栅和不同色的前保險杠,王者傲視一般霸氣。大嘴樣式的設計隻有在豐田的豪華SUV中才能見到,新車稍作改動的進氣格栅與配有LED日間行車燈的氙氣大燈所勾勒出的輪廓,散發幾分奢華。豐田蘭德酷路澤4000碩大的身材,身長過5米,新款豐田蘭德酷路澤是很多人的夢想座駕,無論形象還是氣質都是相當到位,令人無法挑剔。配之側身線條來看的話,視覺上的沖擊較之前酷路澤更加突出。

  豐田蘭德酷路澤4000中東版現車外觀霸氣,剛勁有力。新豐田蘭德酷路澤4000中東系阿誰閃閃醒目的奔馳車标,使民心頭一震。豐田酷路澤4000在形狀方面也要具有一些“肌肉感”,動感又不失優雅,時尚結實的形狀與時俱進。大氣的前格栅配合張力實足的條狀前大燈,豪華轎車的尊貴感頓時升級。鋒利的前大燈和剛勁有力的線條,剛峻的車身和寬帶的内部空間,給整車增加很多視覺效果。

  2018款酷路澤4000 八氣囊 雙差速鎖

  現車配置介紹:七座手續,底挂,8氣囊,天窗,手動座椅,脫鈎,踏闆,鍍鉻門把手,鍍鉻後視鏡,氙氣大燈,桃木内飾,雙差速鎖,自動空調,定速巡航,一鍵啟動,無鑰匙進入,冰箱,18寸鋁合金輪

  2017款豐田蘭德酷路澤4000中東版内飾似乎多了不少機關暗器,等待你去探索。整個内飾氛圍變得更顯豪華質感,相對簡約的功能按鍵設計,也令操作更加簡便。2017款豐田蘭德酷路澤4000内飾在視覺效果上提升也非常明顯,顯得更加精緻,有品質感。新車就像是如履平川的移動大宅,車内舒适寬敞,車外泥濘紛飛。在紛繁躁動的廈門街道中,已是富有内涵的一道風景。

  2017款豐田蘭德酷路澤4000中東版操控精确,轉彎時不用頻繁調整就能輕松擁有穩定的循迹性,駕駛起來,你不會有那種正在與 一輛非常沉重的車搏鬥的感覺,駕馭這台巨型猛獸更加遊刃有餘。酷路澤4000搭載的4.0V6發動機經過重新标定,它的最高功 率也有提升,不過其峰值扭矩對應的轉速從3200轉升到了4400轉。強大的通過能力和對艱苦路況的耐受性是蘭德酷路澤車系的一貫特性。

  2017款豐田蘭德酷路澤4000中控台集合了多地形監測、8英寸GPS語音導航屏、天狼星衛星收音機、iPod和USB連接口、藍牙免提功能等智能信息系統。豐田酷路澤4000車内以舒适風格為主,設備人性化,空間也十分充足。高品質音響系統、後座娛樂系統等更為駕乘者營造出了一個高品質的、輕松休閑的車内環境。進入駕駛室可謂别有洞天,寬大的座椅,竟然能夠提供良好的前方視野。

  2017款豐田蘭德酷路澤4000盡顯豪華質感,空間上接納7座式的計劃配合徹底放倒後的超大空間,後排座椅寬大,足以餍足身高195cm的貴賓,第二排座椅的電動滑動式設計,為第三排搭客供給更寬闊的腿部空間。作為七座硬派SUV,第三排座椅可以完全放平,車内空間的實用性相當可觀,當第三排座椅完整放平之後,後備箱空間照樣能餍足平常大多半利用情況。

  豐田蘭德酷路澤4000使用的是4.0L 升275馬力V6發動機,配合5AT變速箱也是傳統的标準配置,雖然在平順性上表現一般,但可靠性也是被時間證明了的。不管多艱難的路況,它總是能根據指令和反饋來調整自己的姿态。雄壯的車身、粗犷的線條、不遺餘力的展示着豐田家族越野王者的超品靈魂。

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18款賓利添越V8柴油版 性價比極高優惠多

   現今轎車和SUV的柴油機技術進步已經很大,不會出現掉價的“冒黑煙”情況,隻要在NVH上下足成本,更好的懸置、剛性更高的車身、吸音吸震更好的材料,其實這些廉價的印象都很容易解決,更何況是堪比奢侈品的賓利?

  賓利添越這麼高大上的牛逼越野,究竟為什麼會出柴油發動機?

  1:省油。汽油版W12的添越百公裡油耗将近20L,按照添越85L的油箱計算,這油耗開不了幾天就要去加油。所以汽油版添越車主,不是在去加油的路上,就是在加油。而柴油版V8的添越百公裡油耗約合6.5L,低得令人發指!

  2:環保。添越柴油版排放清潔度甚至比汽油版都低,這個在官方是有數據顯示的,汽油版碳排放每公裡296g,而柴油版每公裡隻有190g,這些數據足以證明柴油版添越的實力吧?!

  2018款賓利添越柴油版從絕大多數的外媒評測,包括對柴油機相對不熟悉的美國媒體,都統統用上“平順、安靜”去形容,并且據賓利的工程師介紹,柴油版添越時速在40kph-120kph間,其動力輸出的平順性表現和W12車型一樣線性平順,所以更高端的賓利,隻有更好。

  2018款賓利添越柴油版外觀内飾與汽油版車型基本無異,但部分位置如中網、排氣管、排量辨識會與汽油版車型有所不同以作辨識。從超塑成型、淩厲至極的線條,到純手工打造的内飾空間,皆是對賓利久負盛名匠心設計的新意诠釋。經典的内飾需要克魯郡的工匠們用400多個小時純手工打造。

  2018款賓利添越柴油版座椅包裹的皮質選用歐洲氣候涼爽地區出産的上等牛皮,采用天然晾曬,不作任何套印,莊重而别緻。堅固而華麗的金屬内飾,每一個細節都彰顯添越非凡的設計高度。中控上是一塊石英表,如果您還覺得不夠滿意,可以換上百年靈定制的陀飛輪時鐘,不過呢,這就需要土豪們掏錢選裝了。

  2018款賓利添越柴油版後排空間非常給力,加上寬大平坦的座椅絕對能為您帶來絕佳的乘坐體驗,甚至不亞于前排的“寶座”。後排車窗玻璃帶有隐私遮掩簾,後排私密性非常好。添越的車迷大多酷愛運動,去滑雪時,座椅也可按比例放倒,放到一側座椅就足以放下幾組滑雪闆,而另一側還不會影響到乘坐,空間非常靈活。

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廣州隆潤普力馬乘機放價,百城歡GO彙優惠過萬

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